Por fín tenemos confirmación oficial de una noticia esperada hace tiempo. Ryanair operará la ruta entre Valencia y Santander desde el 4 de Abril, con cuatro frecuencias semanales, los lunes, miércoles, viernes y domingos.

El vuelo será operado desde la base de Valencia y saldrá a las 12:40 excepto los domingos que lo hará a las 13:05.

Spanair anunció ayer por la tarde que dejaba de operar todos sus vuelos de forma inmediata por quiebra de la compañía. El vuelo que debía de llegar de Barcelona a Valencia por la noche ya fue cancelado. En lo que respecta a Valencia perdemos las tres rutas que seguían operando en Manises. Perdemos las únicas conexiones que teníamos de forma directa con Barcelona (algo histórico) y con Argel, además también volaban a Madrid, ruta que se queda en exclusiva a Air Nostrum.

Spanair fue una compañía importante en Manises, especialmente cuando operaba dos vuelos diarios a Munich para conectar con el hub de Star Alliance, pero que en los últimos años había bajado muchísimo su actividad en nuestro aeropuerto, y Swiss tomó el relevo de mover pasajeros de la alianza. en este gráfico podemos ver la evolución de sus pasajeros en los últimos años:

Siempre es una noticia triste cuando una aerolínea desaparece, especialmente cuando afecta a tantos trabajadores del sector. ¡Hasta siempre Spanair!

La semana pasada estuvimos en Fitur, la Feria internacional de Turismo en Madrid. Un buen lugar para establecer un contacto más directo con las aerolíneas y poder enterarse de planes de futuro e intenciones de las mismas. Por eso aclaramos, que todo lo comentado en esta entrada son posibilidades comentadas por las propias aerolíneas pero en ningún caso noticias confirmadas al 100%, ya que son previsiones para el año que viene (ya que para esta temporada de verano suele estar todo cerrado) y, por lo tanto, sujetas a variaciones y cambios según las tendencias de los mercados o las propias aerolíneas, y hacen referencia a posibilidades a medio y largo plazo.

• LOT Polish: La compañía contempla la posibilidad de abrir la ruta Valencia-Varsovia en un futuro, la dirección en España prefiere Valencia, sin embargo desde Polonia parece que preferirían Bilbao antes que Valencia.
• Turkish Airlines: Una vez confirmado el aumento de frecuencias para este verano la intención es hacer el vuelo diario para el verano de 2013, una posibilidad que ya se contempló para este año. La compañía además aumenta frecuencias a Barcelona, Madrid y Málaga y va a iniciar el vuelo Estambul-Bilbao-La Coruña.
• Delta: También quieren ampliar el vuelo a diario para 2013, algo que se llegó a anunciar para 2012 y que finalmente no se llevó a cabo.
• Qatar: Valencia entra en sus planes a largo plazo, ya que están empezando a cubrir ciudades medias de Europa y tienen pedidos más aviones pequeños (A319-A320) que le servirían para cubrir dichas rutas.
• Emirates: De momento no entra en los planes de la compañía, sólo tienen aviones grandes y sus próximos objetivos en la península son Barcelona y Lisboa.
• Tarom: La compañía está interesada en recuperar el vuelo con Valencia, especialmente desde la dirección en España, desde la central en Rumanía incluso se ha barajado la posibilidad de volar a Alicante.
• Jet2: No tiene ninguna intención de volver a volar vuelos regulares a Valencia de momento, ni tampoco a Castellón. Para el partido Valencia CF – Stoke City operarán 3 charters a Valencia con aficionados ingleses.
• Ryanair: Lo del tercer avión todo el mundo lo da por hecho y entre las tripulaciones han solicitado más personal para la base de Valencia.
• Volotea: Están muy interesados en operar en Valencia, pero no han comentado que posible ruta podrían volar.
• Air Berlin: No quieren poner nada en nuevo en Valencia, incluso en verano casi seguro que dejarán sólo un vuelo diario a Palma. Andan un poco “mosqueados” por la falta de ayudas.
• EasyJet: Situación parecida a la de Air Berlin, seguirán operando sólo el vuelo a Gatwich.
• Air Algerie: Hace tiempo se intentó el vuelo Valencia-Oran pero finalmente no se operó, seguirán volando a Alicante.
• Air Lingus, bmi y Monarch: Ninguna intención de volar a Valencia. Aunque el ambiente anda algo revuelto entre sus trabajadores de Alicante por la posibilidad de que algunos vuelos vayan al nuevo aeropuerto de Murcia.

Lo que si que descendido drásticamente son los vuelos, ya que hemos pasado de 77.806 a 70.393 en 2011 (-9,5%).

Próximamente ofreceremos un gran informe estadístico del año 2011.

Air Nostrum va a introducir cambios en sus rutas directas entre Valencia y Galicia. La ruta a La Coruña, que ya dejó de operarse durante unas semanas el pasado verano, desaparece definitivamente desde Marzo. Sin embargo, la compañía volverá a operar el vuelo a Santiago de Compostela a partir del 22 de Julio con dos frecuencias semanales, el vuelo a la capital gallega ya se operó con anterioridad pero fue suprimido por la competencia de Ryanair.

Air Nostrum ya ha programado y puesto a la venta sus rutas veraniegas, y respecto al año pasado tenemos dos que repiten, una que desaparece y ninguna novedad. Las rutas que repiten son Dubrovnik (Croacia) y Funchal (Madeira, Portugal), rutas que repiten por tercer año consecutivo y con las mismas frecuencias que el verano pasado, que son 3 semanales.

La ruta a Croacia operará los martes, jueves y sábados, y la ruta a Madeira los martes, viernes y sábados, ambas lo harán con CRJ-900. El periodo de estas rutas es del 21 de Julio al 1 de Septiembre, también el mismo periodo que el ejercicio anterior. Una buena parte de la venta de estas dos rutas se hace a través de agencias de viajes con paquetes vacacionales, aunque los vuelos también están a la venta en la web de Iberia para poder comprarlos de forma individual.

Por contra, desaparece la ruta directa a Jerez, que el año pasado se operó con 2 frecuencias semanales y, según la compañía, no tuvo malos números pero este año han decidido no apostar por ella y dirigir el tráfico por Madrid.

Pese a que durante este verano pasado se anunció que Delta pasaría a operar su vuelo a Nueva York de forma diaria en 2012, la compañía anunció su programación de verano en la que teníamos los 4 vuelos semanales que se han operado otros años sin embargo seguían a la venta los vuelos diarios. Ahora ya han modificado su sistema de reservas y ya únicamente se venden las 4 frecuencias semanales (lunes, miércoles, viernes y sábados). Los horarios también cambian sobre los que se anunciaron, y ahora el vuelo con salida de Valencia (DL199) lo hará a las 14:00 llegando a NYC a las 16:50, y el vuelo que partirá de Nueva York (DL198) lo hará a las 21:50 y llegando a Valencia a las 11:40 del día siguiente.

El avión utilizado seguirá siendo un Boeing 757-200 y se mantiene la fecha de inicio de la temporada en el 2 de Junio de 2012.

Los vuelos también han descendido drásticamente, sólo se operaron 4.668 y eso representa un descenso del 29,3%.

Las compañías que más pasajeros han trasportado han sido: Ryanair (117.099), Air Nostrum (56.942), Air Europa (32.740), Vueling (18.443), Swiss (15.676) y Wizz Air (12.237). El mes que viene ofreceremos un exhaustivo análisis de las estadísticas anuales.

Siendo optimistas pensamos que a partir del inicio de la temporada de verano se va a volver a producir un importante incremente de pasajeros, ya que hay anunciadas nuevas rutas para el 2012, aumento de frecuencias y el (casi seguro) tercer avión basado de Ryanair.

La cubierta exterior está prácticamente terminada

La estructura del nuevo aparcamiento también va a buen ritmo

Fotos del interior de la nueva terminal

Vistas frontales de la nueva terminal

Panorámicas

La parte más interesante de la visita es el hangar que tiene la compañía. En él no sólo se revisan y reparan los aviones de Air Nostrum, también se realiza el mantenimiento de aviones de otras compañías, que es una parte importante también de negocio.  Durante nuestra visita se estaba realizando el mantenimiento de dos aviones CASA del ejercito portugués.

En lo referente a los aviones de Air Nostrum, los Dash 8 están siendo preparados para entregas a otras aerolíneas (en delivery) y los CRJ-200 estaban en revisión, algunas tan exhaustivas que prácticamente se desmonta el avión entero. La compañía nos confirmó su intención de irse deshaciendo de los CRJ-200 y tener en su flota únicamente ATR 72, CRJ-900 y CRJ-1000.

Pese a las magníficas instalaciones de Air Nostrum en Valencia, el futuro de la compañía es incierto en nuestro aeropuerto, ya que mantienen conversaciones para un posible traslado de su sede al aeropuerto de Bilbao. También existe la posibilidad de suprimir la ruta Valencia-Madrid, ya que pese a centralizar cada vez más sus vuelos en Madrid, tras la entrada del AVE, la mayoría de los pasajeros son de Iberia en conexión y no es rentable para la compañía.

Hangar de Air Nostrum

Los Dash 8 están siendo retirados de la flota

Se realizan mantenimiento de aviones de otras compañías

CRJ-200 en mantenimiento

El almacen de materiales tiene piezas por valor de más de 35 millones de euros

En las revisiones más exhaustivas se desmonta el avión casi por completo

Vistas del hangar